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深圳五十鈴貨車教你躲避大貨車六點技巧!

深圳五十鈴貨車教你躲避大貨車六點技巧!

作者: 來源: 時間:2021-07-31 11:06:34
大家好,我是小編。今天給大家介紹深圳五十鈴貨車,以下內容由小編整理,相關內容供以參考。



  每年都有不少轎車與大貨車的交通事故,無論你的車安全性能再怎么好,在大貨車面前都是白搭。路上的大貨車之所以可怕,是因為它們很多時候根本剎不住,慣性太大。并且盲區多、盲區大。所以,當大貨車在我們的視野范圍內出現的時候,我們惹不起,能躲則躲,安全第一。本期文章,我們就來談談行車時應對貨車的方法與技巧。


     行車時為什么要避開貨車?

     路上的大貨車之所以可怕,是因為它們很多時候根本剎不住。據知情的貨車司機透露,貨車剎不住是因為改了剎車,這已經是大貨車圈子里的潛規則了。由于貨車的前輪制動效能比較好的時候,剎車比較“硬”,前輪和后輪剎車會出現時間差,前輪停住了,但后面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這類型車輛時,出于安全考慮,基本上會把前輪的制動私自取消,但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。對于拖掛型貨車來說,慣性會導致主車和掛車折疊,容易造成側翻事故。


     大貨車的視覺盲區在哪里?

     大型罐車因為拖著巨大的罐體,后方是絕對死角。如果從后方躥出電動車或行人,而車輛恰好右轉,不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大,右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上,僅憑后視鏡觀察右后方,可視范圍有限。

     內輪差,是指車輛轉彎時前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。舉例來說,車輛在轉彎時,后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛,前后車輪的運動軌跡不重合,會產生偏差。車身越長,轉彎幅度越大,形成的輪差就會越大。

     內輪差被太多人忽略了,行人遇到轉彎大車時,以為車頭能通過就安全了,其實,轉彎的大車前面部分過去了,后面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明,大型車輛轉彎時,至少要與其保持2米以上的距離。


     一、被貨車尾隨時應及時變道

     被貨車尾隨時必須及時變道。貨車制動沒有小車那么輕松,尤其當發現后邊貨車鳴笛或閃燈時一定要趕緊變道遠離貨車,這時很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無征兆變道,要打轉向燈給后邊貨車一個信號。因為貨車慣性大難控制,一旦司機反應不過來極容易發生危險。


     二、不要長時間在大貨車右邊行駛

     需要注意的是,大貨車右側的盲區范圍要比左側大,如果我們長時間在大貨車右邊行駛,會十分危險:萬一大貨車向右側變道,司機可能不會察覺右側有車存在,發生碰撞的話,吃虧的一定是小車。
  

     三、超越貨車時應迅速,并時刻留意貨車動態

     超貨車時應迅速。小車超越打車時一定要注意安全距離,要打轉向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機注意,看到打車讓路后應迅速超過。


     四、觀察細節判斷貨車狀況

     在路上遇上貨車時,我們不妨迅速觀察一下這些細節:貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細節,可以作為判斷貨車狀況及司機習慣的依據——貨物整齊說明該運輸隊管理規范;車輛干凈及破損少說明司機細心愛惜車(細心的司機開車比較靠譜);輪胎的新舊程度則關系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細節并非沒事找事,因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的“野獸”,那些外表骯臟破損的貨車則是危險源頭。

     如果我們發現貨車輪胎有異樣,就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見(那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產物),而且爆胎后可能會導致貨車翻車,壓著哪輛小車都不是好事。


     五、尾隨貨車時保持足夠距離隨時剎車

     尾隨貨車時要保持距離,隨時剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠,貨車駕駛員能提前發現前方道路的狀況。所以,要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車,千萬不要心存僥幸借機超車,萬一前方有情況或者大貨車急剎造成失控,離它近反而更危險。如不及時剎車,小車很容易鉆到貨車底下被壓扁,這樣氣囊彈出的幾率很小,生還的可能性非常小。

     至于足夠的尾隨距離,依照《中華人民共和國道路交通安全法》規定,當車速超過100km/h,安全車距為100米以上;車速低于100km/h時,最小安全車距不得少于50米。如果你覺得距離難以判斷,可以按照老司機的“三秒車距”方法操作——以前車經過某一標志物開始,數三秒。在三秒后你的車才到達該標志物,說明在安全距離之內;如在三秒內就到達或經過該標志物,就說明安全距離不夠。


     六、不要尾隨滿載或貨物固定不穩的貨車

     不要尾隨滿載或貨物固定不穩的貨車。如果貨物沒固定好,行駛過程中墜落,尾隨其后的小車即使不被砸中,急剎避險也是非常危險的。



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